61. tipa galvenā kaujas tanka (Japāna)

61. tipa galvenā kaujas tanka (Japāna)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

61. tipa galvenā kaujas tanka (Japāna)

Kad 1950. gadā tika izveidoti Japānas sauszemes pašaizsardzības spēki, viena no tās pirmajām prasībām bija tankiem. Lai apmierinātu savas tūlītējās vajadzības, ASV piegādāja Japānai vairākus Sherman un M24 Chaffee tankus. Izmēģinājumiem tika piegādātas dažas amerikāņu M 47 tvertnes, taču, kā drīz tika noskaidrots, tām bija viens būtisks trūkums. Tie nav izstrādāti, ņemot vērā japāņu mazo augumu. Turklāt to lielais svars un svars padara tos nepiemērotus pārvadāšanai pa daudzām Japānas vietām. 1954. gadā Japānas pašaizsardzības spēku Tehniskās izpētes un attīstības štābā Zemes bruņojuma direktorāta vadībā sākās pirmās Japānas pēckara tanka projektēšanas darbi. Pirmie četri prototipi tika pabeigti 1957. gadā, un tajos bija divi modeļi ST-A1 un divi modeļi ST-A2. Pēc šiem četriem prototipiem sekoja divas ST-A3 un desmit ST-A4 tvertnes, kas faktiski bija gandrīz identiskas gala produkcijas tvertnei. Tvertne tika nosaukta par 61. tipa galveno kaujas tanku, un pirmie sērijveida transportlīdzekļi tika pabeigti 1962. gadā Mitsubishi Heavy Industries Maruko rūpnīcās. Sākotnējā ražošana bija ļoti zema - 1962. gadā tika saražotas 10 tvertnes, 1963. gadā - vēl 10, 1964. gadā - 20, 1965. gadā - 30 un 1966. gadā - vēl 30. Līdz 1970. gada beigām 250 tvertnes bija pabeigtas, un tiek uzskatīts, ka kopējais ražošanas apjoms ir sasniedzis apmēram 560 vienības. Tvertne joprojām tiek izmantota Japānas sauszemes pašaizsardzības spēkos, bet tiek pakāpeniski pārtraukta un tiek aizstāta ar 74 tipa galveno kaujas tanku, ko ražo arī Mitsubishi.

Tipa 61 korpuss ir no metinātas tērauda konstrukcijas. Vadītājs sēž korpusa priekšpusē labajā pusē, un tam ir viena gabala lūka, kurai priekšā ir uzstādīti trīs periskopi. Tornis ir izgatavots no lieta tērauda ar pārkares burzmu, kas līdzīga ASV M47 vidēja izmēra tvertnei, un tā aizmugurē ir viegla lokšņu tērauda uzglabāšanas kaste. Tornis ir parasta izkārtojuma, komandieris un ložmetējs sēž labajā pusē, bet iekrāvējs - kreisajā pusē. Komandierim ir kupolveida kupols, kuru var pagriezt par 360 grādiem, un tam ir viengabala lūka un četri redzes bloki. Komandieris ir aprīkots arī ar periskopa skatu, kura kupolu jumta priekšējā daļā ir uzstādīts palielinājums x 7. Ložmetējs sēž komandiera priekšā, un tam ir teleskopisks skats ar palielinājumu x 6 un periskops ar palielinājumu x 4. Iekrāvējs atrodas torņa kreisajā pusē, un tam ir viena gabala lūka. viens periskops, kas uzstādīts torņa jumtā. Motors ir Mitsubishi Type 12 HM 21 12 cilindru dīzeļdegviela (600 ZS), kas savienota ar Mitsubishi mehānisko manuālo pārnesumkārbu. Piekare ir vērpes stieņa tipa, ar sešiem dubultiem gumijas nogurušiem ceļa riteņiem, piedziņas riteni aizmugurē, brīvgaitu priekšpusē un trīs sliežu ceļa atgriešanās veltņus. Pirmajiem, otrajiem piektajiem un sestajiem ceļa riteņiem ir hidrauliskie amortizatori. Galvenais bruņojums ir 61. tipa 90 mm šautenes tanku lielgabals, ko ražo Japānas tērauda rūpnīca un daudzi uzskata, ka tas ir nopietni neapbruņots. Koaksiāli ar galveno bruņojumu ir uzstādīts ložmetējs 7,62 mm Browning M1919A4, bet 12,7 mm (0,5) Browning M2 HB ložmetējs ir uzstādīts komandiera kupolā. Pēdējo var mērķēt un izšaut no tvertnes. Type 61 nav NBC sistēmas vai dziļas bridšanas iekārtas. Daži modeļi ir aprīkoti ar infrasarkano staru prožektoru pa kreisi no galvenā bruņojuma, kā arī infrasarkanās gaismas. Varianti ietver 67. tipa bruņumašīnu palaisto tiltu, 67. tipa bruņoto inženiertehnisko transportlīdzekli, 70. tipa bruņoto atjaunošanas transportlīdzekli un 61. tipa mācību tanku.

Korpusa garums: 6,3 m. Korpusa platums: 2,95 m. Augstums: 2,49 m. Apkalpe: 4. Zemes klīrenss: 0.4m. Svars: 35 000 kg (kaujas) Spiediens uz zemes: 0,65 kg/kv. Cm Maksimālais ātrums: 45 km/h. Maksimālais diapazons (iekšējā degviela): 200 km uz ceļa. Bruņojums: 90 mm 61 tipa 90 mm šautene, 1 x 7,62 mm Browning M1919A4 koaksiālais ložmetējs, 1 x 12,7 mm (0,5) Browning M2 HB ložmetējs komandiera kupolā.


Foss, Kristofers. Džeinas galvenie kaujas tanki, 2. izdevums, Jane's Publishing Company, Londona, 1986.
Foss, Kristofers. Džeinas tanku atpazīšanas ceļvedis, Izdevniecība HarperCollins, Glāzgova, 1996.
Gelbarts, Purvs. Tanki: galvenie kaujas un vieglie tanki, Brassey's (UK) Ltd, Londona, 1996.
Bonds, Rejs. Mūsdienu tanki un kaujas transportlīdzekļi, Salamander Books, Londona, 1980.

Mi-To Super smagā tvertne


Agrīna Mi -To attīstības žurnāls no Mitsubishi - Avots

1941. gada martā sākotnējie projektēšanas darbi tika pabeigti, un tvertne bija gatava būvei. Nākamajā mēnesī atlasītie inženieri, tostarp Šigeo Otaka, tika nogādāti 4. Tehniskā pētniecības institūta galvenajā mītnē Tokijā. Inženieriem tika teikts nerunāt par to, ko viņi redzēs, un viņi veda cauri vāji apgaismotajām kazarmām skaņu necaurlaidīgā telpā bez logiem, kur vēlāk vadīs sanāksmes par tvertnes konstrukciju. Vienīgā ieeja telpā bija dubultdurvju komplekts (piemēram, gaisa slēdzene), kas paredzēts, lai pasargātu telpas noslēpumu no novērotājiem. Katram sanāksmē klātesošajam virsniekam bija atsevišķa dizaina detaļa, kas pēc savākšanas atklāja visu tvertni. Tvertnes nosaukums bija Mi-To, Mitsubishi, uzņēmums, kas aizbūvēja un projektēja, un Tokijas pilsēta.

Inženieris Šigeo Otaka norādīja tvertnes parametrus kā 10 metrus garu, 4,2 metrus platu un 4 metrus augstu (vai 2,5 metrus bez torņa). Sliežu platums bija 800 mm (lai gan daži avoti norāda 900 mm). Piedziņu nodrošinās divi Kawasaki Ha-9 benzīna dzinēji ar gaisa dzesēšanu, kas novietoti paralēli gareniski korpusā, katrs ražojot 550 ZS, kopā 1100 ZS. Pārnesumkārba bija palielināta versija, kas izmantota 97 tipa Chi-Ha. Tas tika uzstādīts aizmugurē, starp un aiz dzinējiem ar pieciem pārnesumiem uz priekšu un atpakaļgaitā. Piekare sastāvēja no diviem atsperu ratiņiem katrā pusē, no kuriem katram bija divi četru tērauda ceļu riteņu komplekti (četri sliežu ceļa zobu iekšpusē, četri ārpusē), kopā astoņi ceļa riteņu pāri katrā pusē. Tvertne bija bruņota ar 96 tipa 15 cm haubicu galvenajā tornī. Galvenā torņa priekšā bija divi mini torņi, no kuriem katram bija 47 mm 1. tipa tvertne.

Ceturtais tornītis ar dubulta tipa 97 ložmetējiem tika novietots virs transmisijas aizmugurē. Bruņas bija piemērotas mobilajam bunkuram 150 mm priekšpusē, izgatavotas, pieskrūvējot papildu 75 mm plāksni pie tvertnes 75 mm frontālā korpusa. Sānu korpusa bruņas bija tikai 35 mm biezas, ar papildu 35 mm sānu svārkiem, kas aptvēra visu sānu un sliedes. Iekšpusē bija pietiekami daudz vietas, lai vīrietis varētu ērti stāvēt. Divas 16 mm starpsienas (citi avoti apgalvo, ka 20 mm) sadalīja tvertni trīs daļās, vadītāja nodalījumā, galvenajā tornīšu kaujas nodalījumā un motora nodalījumā.


74. tips (Nana-yon)

Autors: Personāla rakstnieks | Pēdējoreiz rediģēts: 21.01.2021 | Saturs un kopijawww.MilitaryFactory.com | Šis teksts ir ekskluzīvs šai vietnei.

Kopīga partnerība starp Japānas sauszemes pašaizsardzības spēkiem (JGSDF) un Mitsubishi Heavy Industries 1972. gadā radīja galveno kaujas tanku, lai aizstātu novecojošo 1961. gada 61. tipu. Gadu desmitiem pēc Otrā pasaules kara beigām japāņi Aizsardzības rūpniecība tika turēta īstermiņa nomas formā, veidojot vietējos kara ieročus, kas visbiežāk bija aprīkoti ar ASV militāro aparatūru. Type 61 bija nozīmīgs ar to, ka tas kļuva par pirmo tanku pēc Otrā pasaules kara, kas iznāca no Japānas. Tomēr līdz 1962. gadam Mitsubishi Heavy Industries jau zīmēja jaunu dizainu, lai stātos pretī jaunākās paaudzes padomju tankiem - proti, T -62 sērijai - galvenajai kaujas tvertnei, kas neietilpa esošā 61. tipa jomā. Dizains tika pabeigts gadā un līdz 1969. gada septembrim tika uzbūvēti divi izmēģinājuma transportlīdzekļi novērtēšanas izmēģinājumiem.

Prototipi tika apzīmēti kā STB-1 un bija diezgan tradicionālas sistēmas, tomēr salīdzināmas ar viņas laikabiedriem. Tajos bija redzama neveiksmīgā amerikāņu/vācu MBT-70 regulējamā hidropneimatiskā piekares sistēma, kā arī vācu Leopard I sērijas korpusa pamatkonstrukcija. Transportlīdzekļi bija bruņoti ar britu 105 mm L7 šautenes galveno lielgabalu, kas piesiets pie automātiskā iekrāvēja un uzstādīts 360 grādu šķērsojošā torņa komplektā. Automātiskais ielādētājs bija uzņēmuma Japan Steel Works produkts. Komandiera kupols bija pilnībā pārvietojams, ļaujot no pozīcijas iegūt 360 grādu skatu punktus. 12,7 mm pretgaisa automātu sistēmu varētu arī attālināti vadīt transportlīdzeklī.

Šo konstrukciju ierobežojumi piespieda dažus pārskatījumus, kā rezultātā 1971. gadā tika izveidots STB-3 prototips. Dizains tika tālāk pārveidots par 1973. gada pēdējo STB-6 pilotu transportlīdzekli, kuru 1974. gadā oficiāli pieņēma ekspluatācijā JGSDF, kuram tika piešķirts pamatnosaukums sērijai tika piemērots "Tips 74". Līdz tam laikam pašizpildes funkcija un tālvadības pistoles AA lielgabals tika atlaisti ražošanas izmaksu dēļ, un ceturtais apkalpes loceklis - īpašs munīcijas iekrāvējs - tika pievienots operatoru kolekcijai, kuru skaits bija trīs. Tvertnes sērijveida ražošana sākās gadu vēlāk, un līdz 1980. gada sākumam tika piegādāti 225 piemēri. Kopumā JGSDF tiks piegādāti aptuveni 893 piemēri desmit galvenajās versijās, un produkcija oficiāli tiks pabeigta 1989. gadā.

Tipa 74 dizains bija ļoti tradicionāls, ņemot vērā aukstā kara tanku dizainu, patiesībā atdarinot vairāku amerikāņu aukstā kara tanku izskatu, kas šajā laikā nonāks tiešsaistē. Korpuss abās pusēs atradās ar parasto sliežu ceļu sistēmu, kurā bija pieci lieli ceļa riteņi ar piedziņas ķēdes ratu aizmugurē un sliežu ceļa brīvgaitu priekšā, un nebija sliežu ceļa atgriešanas veltņu. Dzinējs tika turēts aizmugurē novietotā nodalījumā ar torni pirms kuģu vidus. Apkalpes sastāvā bija četri darbinieki, kas sastāvēja no vadītāja, komandiera, ložmetēja un iekrāvēja. Vadītājs sēdēja priekšējā kreisajā pusē ar komandieri, ložmetēju un iekrāvēju tornī. Komandieris un ložmetējs atrodas tornī pa labi ar iekrāvēju pa kreisi, pēc vajadzības darbinot galveno ieroča balstu. Bruņu aizsardzība bija biezāka līdz 120 mm. Tornis tika izmests ar stipri slīpām malām. Galveno pistoli tā pamatnē aizsargāja smagi bruņota, izliekta mantija. Uz galvenā pistoles bija jūtams dūmu nosūcējs un bez purnas bremzes. Komandiera tālmērs strādāja kopā ar lielgabalniekam pieejamo digitālo ugunsdrošības sistēmu ātrai reakcijai. Gaisa antenas tika atzīmētas abās aizmugures tornīšu reģionu pusēs. Priekšpusē uzstādīts buldozera asmens kļuva par izvēles modeli vēlākos modeļos.

Galvenais lielgabals bija pierādīts Lielbritānijas Karaliskās munīcijas L7 sērijas 105 mm šautenes galvenais lielgabals, kas uzstādīts tornītim, kas nebija atšķirīgs no franču AMX-30 sērijas. Apkalpei tika piešķirtas aptuveni 55 105 mm lādiņu kārtas. Sekundārajā bruņojumā ietilpa 12,7 mm smags ložmetējs Browning M2HB līdz zemu lidojošiem mērķiem vai mīkstas ādas transportlīdzekļiem. Ierocis tika uzstādīts uz pintes pie komandiera kupola ar integrētu munīcijas kasti, kurā atradās 660 patronas ar 12,7 mm munīciju. 7,62 mm 74 tipa ložmetējs tika uzstādīts kā koaksiāls ierocis pretkājnieku aizsardzībai, un ložmetējs to apstrādāja ar 4500 šāviņiem ar 7,62 mm munīciju. Seši dūmu granātu izlādētāji tika piestiprināti pie torņa sāniem (trīs uz sāniem) un palaisti, lai aptvertu uzbrukuma un aizsardzības darbības.

Jaudu piegādāja viens Mitsubishi 10ZF 21. modeļa 10 cilindru dīzeļdzinējs ar 750 zirgspēku jaudu. Tas nodrošināja tvertnes maksimālo ātrumu 38 jūdzes stundā un darbības diapazonu tuvu 250 jūdzēm. Apturēšana bija hidropneimatiska un veicināja labu pārrobežu mobilitāti. Šī īpašā piekares sistēma ļāva vadītājam lidojuma laikā pielāgot tvertnes augstumu, lai tas atbilstu šķērsojamajam reljefam-šī konstrukcija radusies, neveiksmīgi īstenojot MBT-70 programmu starp vāciešiem un amerikāņiem. Piekare ir pietiekami elastīga (klīrenss regulējams no 0,2 metriem līdz 0,65 metriem), lai vadītājs pēc vajadzības varētu pacelt vai nolaist tvertnes priekšpusi, aizmuguri vai sānus. Kā papildu bonuss sistēmu var izmantot arī kopā ar galveno pistoles pacēlumu, lai vēl vairāk palielinātu pieejamo loku.

Pēc ekspluatācijas 74 tips tika vēlāk modernizēts, lai atbilstu kaujas lauka prasībām. Galvenais no šiem atjauninājumiem bija IR attēlu uztvērēju un lāzera tālmēra uzstādīšana (komandiera vieta). Tipa 74 forte tika pievienoti arī jauni 105 mm lādiņi, lai tie būtu kopā ar digitālo ugunsdrošības sistēmu (ložmetēja pozīcija).

Pirmais sērijveida modelis bija Type 74 First Mod. Tam sekoja Type 74 Mod B, Mod C, Mod D, Mod E, Mod F un Mod G/Kai. Mod G/Kai bija īslaicīgs 1993. gada jauninājums, kas ietvēra sānu svārku bruņu aizsardzības pievienošanu korpusa sāniem un pasīvo infrasarkano staru kameru sistēmu. Mod G/Kai jaunināšanas programma izrādījās pārmērīgi dārga. Vairākas tvertnes konstrukcijas novirzes veidoja pamatu 87. Tipa pašgājēja pretgaisa pistoles (SPAAG) platformai, 78. tipa bruņotajai atveseļošanās automašīnai (ARV) un 91. tipa bruņumašīnu palaistam tiltam (AVLB)-visiem trim izmantojot 74 tipa bāzes tvertnes visu šasiju.

Neskatoties uz sasniegumiem, Type 74 izrādījās neatbilstošs jaunākās paaudzes cisternām, kas pieejamas visā pasaulē, padarot viņu par kaut ko nepārspējamu papildinājumu un zināmā mērā novecojušu pat pirms viņa nodošanas ekspluatācijā. Tika sākts darbs pie vēl viena jauna galvenā kaujas tanka - tas kļuva par 1990. gada 120 mm bruņoto Mitsubishi Type 90 -, kas palīdzēja novērst 74. tipa ierobežojumus. 90. tipa mērķis bija pilnībā aizstāt novecojušo 74. bet aukstā kara beigas - un sarūkošie aizsardzības budžeti - ierobežoja šādu soli, liekot abus tanku tipus izvietot blakus. Neskatoties uz to, nākamās paaudzes pamatiedzīvotāju galvenā kaujas tanku sistēma kopš tā laika ir kļuvusi par gan 74., Gan 90. Modeļa lomu - šis ir 10.


Saites


Tips 90 Kyū-maru tika nodots ekspluatācijā 1990. gadā, aizstājot novecojušos 61. un 74. tipu. Tas saglabāja hidropneimatiskās balstiekārtas iezīmi un bija bruņots ar licencētu slavenās Rheinmetall L44 120 mm gludās pistoles kopiju. uz vācu Leopard 2 un amerikāņu M1 Abrams.


10. tipa Hitomaru sāka darboties 2012. gadā, papildinot joprojām kalpojošo 90. tipu. Tas ir viens no tehnoloģiski visattīstītākajiem galvenajiem kaujas tankiem ar savienojošo tīklu, kas ļauj visām militārajām nozarēm savstarpēji sazināties kaujā. Tas ir bruņots ar mājās izgatavotu 120 mm lielgabalu un saglabā iepriekšējo transportlīdzekļu hidropneimatisko balstiekārtu. Tam ir arī modulāra bruņu sistēma.


Tips 89 ir tikai JGSDF un#8217s īstais kājnieku kaujas transportlīdzeklis (IFV). Tas tika nodots ekspluatācijā 1989. gadā un ir bruņots ar Oerlikon Contraves 35 milimetru KDE lielgabalu.


99 tipa pašgājējas haubices sāka lietot 1999. gadā kā novecojošā tipa 75 pēctecis. SPH ir bruņota ar 155 mm L52 haubicu no Japan Steel Works (JSW).


Tipa enciklopēdijas un#8217s radītāja izdotā 16. tipa CMV versija. Šī ir nākamās paaudzes tvertne ar riteņiem, kas iegūta no kentauro. Tas ir bezkompromisa risinājums, kurā aizsardzība tiek upurēta mobilitātes un uguns spēka dēļ-pirmais redzamais, pirmais nogalināt piedāvājums, kas atgādina Battlecruiser koncepciju.


Moduļi

Tornīši

Dzinēji

Apturēšana

Radioaparāti

Saderīgs aprīkojums

Saderīgi palīgmateriāli

Spēlētāja viedoklis

Plusi un mīnusi

  • Laba AP (standarta) iespiešanās un čaulas ātrums
  • Lieliska HEAT (premium) caurlaidība
  • Lielisks ieroču nospiedums, ļoti augsts redzamības diapazons
  • Lielisks mērķa laiks un pienācīga izkliede
  • Laba mobilitāte, maksimālais ātrums un paātrinājums
  • Sliktas bruņas, tikai (mazajam) lielgabala apvalkam ir pienācīgs biezums
  • Slikts šautenes pacēlums
  • Precizitāte ir diezgan vidēja
  • Nav preferenciālu saderināšanās

Veiktspēja

STA-2 spēle ir nedaudz līdzīga visām japāņu vidējām tvertnēm, izņemot STB-1. Paātrinājums medijam ir viduvējs, tāpēc izvairieties no ķildošanās un uzmanieties no visa. Arī bruņas ir sliktas, tāpēc pat tad, ja esat augstākā līmeņa, jūs nevarat atļauties ienirt, nedomājot. STA ir laba ieroču depresija, mēģiniet izmantot ridgelines, lai palūrētu. Ar pietiekami godīgu apkalpi jūs varat iemest šāvienus ienaidniekā, bet vienmēr turēt klinti starp jums un ienaidnieku. STA-2 var uzskatīt par diezgan grūti spēlējamu, tāpēc to nav ieteicams iegādāties jauniem spēlētājiem, jo ​​īpaši ņemot vērā tā zemo vidējo kredīta pelnīšanas spēju.

  • Piezīme. Atjauninājumā 1.12, kas tika izlaists 2021. gada 2. martā, STA-2 saņēma mīļotājus. Tā mērķa laiks tika mainīts no 2,10 uz 1,90, izkliede no 0,37 līdz 0,35 un skata diapazons no 380 līdz 400.

Agrīnie pētījumi

Elite, pērkot, nav nepieciešama izpēte

Ieteicamais aprīkojums

Dokumentēta tvertņu un apkalpes būve

Viens ieteicamais apkalpes izkārtojums:

  • Komandieris: sestā sajūta, slēpšana, izlūkošana, situācijas apzināšanās
  • Ložmetējs: slēpšana, snap shot, Deadeye, remonts
  • Vadītājs: slēpšanās, vienmērīga braukšana, sajūga bremzēšana, remonts
  • Iekrāvējs: slēpšana, droša uzglabāšana, remonts, intuīcija

Galerija

Vēsturiskā informācija

Japāņu vidējais augums tajā laikā bija pārāk mazs M4A3E8, un autovadītājiem bija grūtības ar sajūga pedāli sasniegt. Turklāt M4 kļuva novecojis. M24, lai gan tas bija populārs japāņu ekipāžu vidū, bija neatbilstošs, saskaroties ar padomju T-34/85, kā redzams Korejā. Tā kā tanki JGSDF dienestā tolaik bija novecojuši/neatbilstoši, JGSDF tika nodrošināta iespēja vai nu iegādāties amerikāņu jauno M46 Patton un vēlāk M47 Patton, vai arī izstrādāt savu MBT 1954. gadā. Amerikā ražotu tanku iegādes izmaksas, un, tā kā M47 neatbilda viņu prasībām, JGSDF nolēma izstrādāt savu galveno kaujas tanku, kā rezultātā tika izstrādāts STA-1, kas vēlāk kļuva par tipu 61. Šādā veidā iekšzemes tanku attīstība Japānā atsākās pēc 10 gadu tukša laika no 1945. gada.

Kopumā tika izgatavoti četri prototipi

STA-1 ir pirmais prototips, kas būvēts, pamatojoties uz pieprasījuma specifikācijām. Tā kā viņi pieņēma aizmugurējā dzinēja piedziņas sistēmu, vārpsta atrodas korpusa apakšā. Ar to kāds augums kļuva augsts. Lai saglabātu augstumu, torņa gredzens bija paredzēts zemāk par dzinēja klāju. Tāpēc ķermeņa garums pieaug un tam bija 7 riteņi.

STA-2 tika veidota ar STA-1, vienlaicīgi progresējot. STA-2 korpuss tika saīsināts, un augšējais korpuss tika saplacināts. JGSDF veica lauka pārbaudi ar šīm divām prototipu šķirnēm. Viņi lielu nozīmi piešķīra mobilitātei dziļos dubļos, jo Japānā bija daudz nelobītu. Viņi izvēlējās STA-2, kuras mobilitātes spējas bija pārākas.

STA-3 Pusautomātiskā iekraušanas sistēma tika izgatavota eksperimentāli čaulas iekraušanai, un AA ložmetēju uz STA-3 darbina ar tālvadības pulti. Tomēr, tā kā reāla darbības garantija nebija identificēta un šīs ierīces pārsniedza izmaksu robežu, tā tika izlaista nākamajā STA-4 prototipā.

STA-4 ir prototips, kas ir vistuvākais tipam 61. Dažu izmeklējumu ierīce tika izlaista. Bet dzinējs tika nedaudz uzlabots. AA ložmetēju ielenca bruņas kā aizzīmogotus čaulgliemjus. (Bet šī ložmetēju sistēma tika atcelta ražošanas veidā.)


Tipa 10 MBT izstrāde

Tipa 10 MBT izstrādi 2002. gadā uzsāka Tehniski pētnieciskais un attīstības institūts (TRDI). 2006. gadā tika pabeigts tvertnes prototips, un tā ekspluatācijas testi tika veikti 2007. un 2008. gadā, kam sekoja šaušanas un tīkla izmēģinājumi. TRDI pabeidza izstrādi 2009. gadā un sāka ražot tvertnes 2010. gadā.

Japānas Aizsardzības ministrija 2010. gadā pasūtīja galvenajam darbuzņēmējam Mitsubishi Heavy Industries līdz 13 tipa 10 MBT. Tanki Japānā tika nodoti ekspluatācijā 2012. gada janvārī. Kopā ar JGSDF darbojas 76 10. tipa tanki. 2020. gada maijā.

JGSDF demonstrēja 10 tipa MBT spējas ikgadējās dzīvās uguns mācībās Higashi-Fuji šautuvē Gotembā Šizuoka prefektūrā 2020.


Kas padara Japānas 10. tipa tanku tik labu

Tokijas ieroču eksporta aizlieguma mīkstināšana nozīmē, ka 10. tips varētu būt pirmais Japānas tanks, kāds jebkad eksportēts.

Japānai kā tautai, kas Otrā pasaules kara laikā ražoja ārkārtīgi nabadzīgus tankus, pēckara periodā bija diezgan laba reputācija, kas jāpārvar. Kara laika tvertnes, piemēram, 97 tipa “Chi-Ha”, ārkārtīgi ātras tanku izstrādes laikā atpalika par desmit gadiem vai vairāk no pārējās pasaules.

Kad Japāna pārbūvēja rūpniecību un specializējās vieglajās un kravas automašīnās, tā izveidoja arī kotedžu rūpniecību, lai aizstātu sauszemes pašaizsardzības spēkiem ziedotos amerikāņu tankus M4A3E8 un M24. 61. Jāatzīmē, ka katram dizainam ir maz kopīga ar iepriekšējām versijām.

Japānas Tehniskais pētniecības un attīstības institūts, Aizsardzības ministrijas pētniecības un attīstības departaments, 2002. gadā sāka izstrādāt ceturtās paaudzes 10. tipa galveno kaujas tanku. Tvertne tika izstrādāta, lai papildinātu smagāko 90. tipa tanku un aizstātu trīsdesmit gadu vecais 74 tips.

Tips 10 tika veidots kā mazāka tvertne un tādējādi taktiskāk un stratēģiski mobilāka. Liela daļa Japānas ceļu infrastruktūras ir veidota, lai pielāgotos mazākām automašīnām un kravas automašīnām, un kalnainā apvidū bieži ir tilti ar īpašiem svara ierobežojumiem. Ir arī likumi, kas aizliedz smagajiem transportlīdzekļiem, tostarp GSDF tvertnēm, darboties lielākajā daļā ceļu. Tips 10 tika izstrādāts kā mazāka tvertne, lai atbilstu ceļu satiksmes noteikumiem un būtu pietiekami maza un viegla, lai šķērsotu dažus lielākus civilo transportlīdzekļu tiltus. Tas arī padara 10. tipu piemērotāku gaisa un jūras transportam.

Tips 10 tika izstrādāts kā ātra, ļoti mobila tvertne. To darbina četrtaktu astoņu cilindru dīzeļdzinējs, kas ģenerē 1200 zirgspēkus. Rezultātā zirgspēku un svara attiecība ir divdesmit septiņi zirgspēki tonnā, padarot to ātru galvenajai kaujas tvertnei. Tas spēj četrdesmit trīs jūdzes stundā uz ceļiem un, pateicoties nepārtraukti mainīgajai transmisijai, var braukt tikpat ātri atpakaļgaitā.

Tipa 10 bruņas tiek raksturotas kā uzlabojums salīdzinājumā ar 90. tipu. Pamatbruņu konfigurācija nodrošina transportlīdzekļa svaru četrdesmit tonnu jeb tikai 60 procentus no M1 Abrams svara. Papildu pieskrūvējamās bruņas palielina transportlīdzekļa svaru vēl par astoņām tonnām. Bruņas pašas par sevi ir keramikas kompozīts. Bruņu modulārajam, nomaināmajam raksturam un augstajai zirgspēku un svara attiecībai vajadzētu palīdzēt nodrošināt, ka 10. tipa bruņas var palikt vismodernākās, kamēr attīstās prettanku draudi.

Papildus bruņām tanku aizsargā lāzera brīdinājuma uztvērējs, kas informē apkalpes, kad tvertne ir nokrāsota ar lāzera vadāmu raķešu staru. Brīdinājuma uztvērējs ir savienots ar dūmu novadītāju komplektu, kas automātiski ieskauj tvertni dūmu aizsegā, kad tas atklāj ienaidnieka lāzeru.

Galvenais bruņojums ir 120 milimetru gludstobra lielgabals, ko izstrādājis uzņēmums Japan Steel Works. Pistoli baro automātiskais iekrāvējs, kas novērš nepieciešamību pēc cilvēka iekrāvēja. L44 kalibra lielgabals ir tāds pats kā M1A2 Abrams, un to var drošāk pārvietoties mežainā reljefā, taču lielgabala pozīcijā nākotnē var ievietot garāku L55 kalibra pistoli. Tvertnei ir 360 grādu redzamība dienu un nakti, kā arī priekšpuses vērsti tēmekļi komandierim un ložmetējam.

10. tipa sekundārais bruņojums sastāv no M2 .50 kalibra smagā ložmetēja tanka komandiera stacijā ar attālināti vadāmu tornīti. Koaksiālais 7,62 milimetru ložmetējs ir uzstādīts galvenā pistoles pamatnē, un to vada lielgabals.

Viens no interesantākajiem tvertnes aspektiem ir tīkla veidošanas iespēja, kas ļauj tankiem veidot bezvadu tīklus kaujas laukā. Par šo vadības, vadības, sakaru, datoru un izlūkošanas (C4I) sistēmu ir maz zināms, taču tā, iespējams, var tikt saistīta ar kājniekiem orientētu tīklu un sakaru “pulka pavēlniecības vadības sistēmu” tanku un kājnieku sadarbībai. Tvertne pat var koplietot datus, kas savākti no 360 grādu skata RCCS.

Vēl viena iezīme, kas ir vērts atzīmēt, ir aktīvā hidropneimatiskā piekares sistēma. Tas nodrošina vienmērīgu braukšanu apvidus ceļojumu laikā, padarot šaušanu kustībā daudz precīzāku. Tas arī ļauj tvertnei pielāgot savu stāju kā automašīnai ar zemu braucēju, paceļot kreiso, labo, priekšējo vai aizmugurējo pusi, lai pielāgotos vietējam reljefam. Piekares sistēma var palīdzēt cisternai pilnībā izmantot salauztu reljefu, lai cīnītos no korpusa nolaistas pozīcijas, kurā tvertne izmanto reljefu, lai samazinātu tā profilu, vienlaikus saglabājot spēju tvert mērķus uz priekšu.

Tips 10 ir lielisks vispārējs dizains, taču liela daļa tā agrīnā izstrādes perioda notika pirms improvizētu sprādzienbīstamu ierīču izmantošanas, it īpaši tām, kas izmantoja formas lādiņus. Tvertnes nelielais svars arī padara iespējamu, ka tai ir tikai minimāla aizsardzība pret sprādzieniem no apakšas.

Japāna, atvieglojot ieroču eksporta aizliegumu, nozīmē, ka 10. tips varētu būt pirmā Japānas tanka, kas jebkad eksportēta. Galu galā, lai gan tās priekšrocības salīdzinājumā ar līdzīgiem, ar laiku pārbaudītiem transportlīdzekļiem, piemēram, M1 Abrams un Leopard 2, ir salīdzinoši minimālas, un maz ticams, ka 10. tipam būs daudz panākumu ārzemēs. Neatkarīgi no tā, Japāna gatavojas ražot savus tankus, tāpēc aizjūras panākumi vai nē, Japāna turpinās maksāt piemaksu par saviem pašmāju galvenajiem kaujas tankiem.

Kails Mizokami ir aizsardzības un nacionālās drošības rakstnieks, kas atrodas Sanfrancisko un kurš ir parādījies Diplomāts, ārpolitika, karš ir garlaicīgs un Dienas zvērs. 2009. gadā viņš līdzdibināja aizsardzības un drošības emuāru Japan Security Watch. Jūs varat sekot viņam Twitter: @KyleMizokami.

Attēls: Japāņu tipa 10 tvertne. Wikimedia Commons/@Toshinori baba


Neticami Pirmā pasaules kara un#038 Otrā pasaules kara bruņuvilcieni

Bruņotie vilcieni pēc mūsdienu standartiem ir pagātnes relikts, bet 19. gadsimta beigās un 20. gadsimta sākumā šīs lielās lokomotīves, kas pārklātas ar tēraudu, aplenca pilsētas, caurdūra frontes līnijas un atbalstīja kājnieku uzbrukumus visā pasaulē.

Dzelzceļu zvēri sāka savu episko kalpošanu Amerikas pilsoņu karā, kad tika uzbūvēta viena automašīna, lai aizstāvētu Filadelfijas, Vilmingtonas un Baltimoras dzelzceļu. Tad kara vilcieni sāka darboties Francijas un Prūsijas karā 1870. gadā un Pirmajā un Otrajā Būru karā, kas noveda mašīnas 20. gadsimtā.

1905. gadā šie vilcieni tika izmantoti Tālajos Austrumos Krievijas un Japānas kara ietvaros, kur liela bruņumašīnas priekšrocība uz sliedēm bargajās ziemās izrādījās neaizstājama. Vēlāk Krievija redzēja vēl plašāku bruņuvilcienu izmantošanu Pirmā pasaules kara un pilsoņu kara laikā, kas sākās tūlīt pēc Oktobra revolūcijas.

Vilcieni galvenokārt tika uzskatīti par transportu tajā laikā, jo tie īsā laikā varēja pārvadāt lielu skaitu cilvēku un aprīkojumu. Tā izmantošana transporta jomā radīja revolūciju kaujas lauka loģistikas izpildē. Tas, ka mašīna bija piesieta pie sliedēm, neradīja šādu trūkumu, jo šī bija vienīgā automobiļu laikmeta rītausma, un četrriteņu riteņbraucēji joprojām atpalika no lokomotīves.

Panzerzug ar Totenkopf

Lieki piebilst, ka tanki tika izstrādāti tikai Pirmā pasaules kara laikā, tāpēc kļūdaini dizaini bieži zaudēja līdzjūtību armijā, un vilcieni izrādījās uzticamāki. Uzstādīti ar lielgabaliem un apvilkti ar biezām bruņām, vilcieni bija biedējošas kaujas mašīnas.

1861 un#8243Dzelzceļa akumulators un#8221, ko izmantoja darbinieku aizsardzībai Amerikas pilsoņu kara laikā.

Bet vilcieni galvenokārt tiek uztverti kā transports šodien, tāpēc šis vēstures pielikums notiek laikā pirms bruņumašīnu straujās attīstības starpkaru periodā. Meksikas revolūcijas laikā (1910–1920), visas konfliktos iesaistītās puses aktīvi izmantoja Spānijas pilsoņu karu (1936–1939) un Otrā pasaules kara bruņuvilcienus.

Vācu bruņuvilciens Panzerzug

Polijā vilcieni aktīvi piedalījās aizsardzības pasākumos septembra kampaņā pret iebrucējiem vāciešiem. Savukārt vācieši uz vilciena šasijas izstrādāja super lielgabalus, no kuriem slavenākais bija Schwerer Gustav, kas redzēja ierobežotu servisu, bet Sevastopoles aplenkuma laikā atstāja postošu efektu.

Panzerzug vācu bruņuvilciens ar kamo

Neatkarīgi no oficiālās militārās izmantošanas vilcieni bieži kalpoja kā atbalsts partizānu grupām, kuras Otrā pasaules kara pēdējos gados rīkoja masveida uzbrukumus. Tā tas bija Slovākijā, kur trīs bruņuvilcieni - The Hurban, Štefánik un Masaryk - 1944. gada septembrī deva izšķirošu triecienu novājinātajām vācu vienībām.

Gan briti, gan kanādieši izmantoja vilcienus, kas bija bruņoti ar visu prettanku, pretgaisa un artilērijas ieroču arsenālu, lai patrulētu piekrastē un aizsargātu to no iespējamā iebrukuma.

Eiropā dzelzceļi bija kaujas lauki, un dzelzceļa stacijas ieguva stratēģisku štābu. Tātad, kā šis jēdziens tika atmests?

Krievijas Otrā pasaules kara laikmets bruņota trenēties kopā ar pretgaisa lidmašīnām.

Atteikšanās iemesls nepārprotami bija izmaiņas kara metodēs, jo tanki un motorizētie kājnieki diktēja militārās doktrīnas, kas lēnām izspieda bruņuvilcienu. Tā kā vilcieni bija tikai dzelzceļi, tie bija neaizsargātāki pret bumbvedējiem un artilēriju.

Turklāt dzelzceļi arvien vairāk tika pakļauti komandožu vai partizānu vienību sabotāžas darbībām, kas ievērojami palēnināja vilcienu kustību. Tas vien, ka tā paļāvās uz sliežu ceļu izmantošanu, pārvērta šīs kara mašīnas par neaizsargātiem milžiem.

Neskatoties uz to, vilcieni turpināja kalpot kaujā arī pēc Otrā pasaules kara (bet daudz mazāk aktīvi), īpaši Indoķīnā.

Bet Austrumu bloka valstīs vilcienu kā kaujas līdzekļu izmantošana tika kopta kā tradīcija. Lai gan tā savā ziņā bija vecmodīga, tā joprojām bija piemērota kalpošanai kā mobilā starpkontinentālā ballistiskā raķete (ICBM). Aukstā kara beigu posmā starpkontinentālā ballistiskā raķete RT-23 Molodets aukstā kara laikā sāka darboties Padomju Savienībā.

Tas bija spējīgs nēsāt kodolgalviņu. Viena no raķetes transportēšanas un palaišanas iespējām bija no speciāli izstrādāta vilciena pāri Transsibīrijas dzelzceļam. Šī dzelzceļa stratēģiskā nozīme tika uzsvērta pagājušā gadsimta septiņdesmitajos gados pēc šķelšanās starp Padomju un Ķīnas valdību. Saskaņā ar dažādiem uzskatiem, lai aizsargātu PSRS dienvidaustrumu robežas, tika uzbūvēti četri vai pieci bruņuvilcieni.

Iznīcināts krievu bruņuvilciens

Katrā vilcienā bija desmit galvenie kaujas tanki, divi vieglie amfībijas tanki, vairāki AA lielgabali, kā arī vairāki bruņutransportieri, piegādes transportlīdzekļi un aprīkojums dzelzceļa remontam. They were all mounted on open platforms or in special rail cars. Different parts of the train were protected with 5–20mm-thick armor.

So it is not surprising that some of the last known uses of armored trains happened during the conflicts following the collapse of the Soviet Union 1990s, most notably in the disputed area of Nagorno-Karabakh, between today’s Armenia and Azerbaijan.

Also, during the Yugoslav Wars from 1991 to 2001, some improvised armored trains were used by paramilitaries in the conflict in Croatia and Bosnia. These were regular passenger trains transformed into terrible land cruisers, capable of laying siege to towns and villages across the war-torn Bosnia.

The most infamous train that was in service during those years was the Krajina Ekspres, employed by the members of a Serbian paramilitary in Bosnia. The train took part in a three-year-long siege of the town of Bihac, which lasted from 1992 to 1995.

Even then the technology was considered to be obsolete, but in a conflict between various paramilitary and guerilla groups, such hardware proved to be intimidating. In late 2015, Pro-Russian militants in the Donbass region of Ukraine were pictured operating a homemade armored train.

One armored train that remains in regular use is that of Kim Il-sung and Kim Jong-il, which the former received as a gift from the Soviet Union and the latter used heavily for state visits to China and Russia as he had a fear of flying.


Type 90

Development of the new Japanese Main Battle Tank (MBT) commenced in 1976. It was intended to replace the Type 61 medium tanks in service with Japanese Ground Self-Defense Forces (JGSDF). The new tank was developed by Mitsubishi Heavy Industries in cooperation with German Krauss-Maffei and MaK tank manufacturers. Consequently the tank has a number of external similarities with German Leopard 2. First prototype of the Type 90 was built in 1982. This MBT was officially adopted by the JGSDF in 1989 and the initial deliveries commenced in 1990. A full-scale production began in 1992. Production is now complete. The Type 90 is among the best MBTs in the world. Furthermore for a period of time it was the most expensive production MBT. Original Japanese army requirement was for 600 of these tanks, however only about 340 were built due to high unit price. This tank was never exported, as at the time Japan laws did not allow export of military equipment.

The Type 90 has an all-welded hull and turret. Its composite armor has superior resistance qualities. Half of the ammunition is stored in the turret bustle with blow-out panels. The Type 90 has a laser warning receiver, which can automatically trigger smoke grenade dischargers. Such protection system allows to reduce the chances of being hit by anti-tank missiles with semi-automatic laser guidance. The tank is fitted with NBC protection and automatic fire suppression systems.

The STC-1 prototype used a Japanese indigenous 120 mm gun. However production version of the tank was armed with a German Rheinmetall Rh-M-120 120 mm smoothbore gun. It was produced in Japan under license by Japan Steel Works. It fires HEAT-MP and APFSDS-T rounds, but is also compatible with all standard NATO 120 mm tank ammunition.

This Type 90 tank is fitted with am autoloader. This feature permitted a three-man crew, as the loader was no longer needed. At the time presence of an autoloader was unusual feature. Before only Soviet tanks were fitted with automatic ammunition loading systems. Autoloaders were not used on contemporary Western tanks. However autoloaders of the Cold War era Soviet main battle tanks had one common problem as the ready-to-use ammunition was stored in the main compartment, rather than a separate compartment. In this case once the armor is penetrated it can trigger detonation of onboard ammunition. Japanese designers addressed this problem by relocating the autoloader in the turret bustle with blow-out panels. So ready-to-use ammunition is separated from the crew. Autoloader of the Type 90 tank holds 20 rounds, stored in the turret bustle that are ready to fire. The rest of ammunition is stored in front of the hull. The gun has to be depressed to 0 degrees to be loaded after each shot.

Computerized fire control system for the Type 90 was developed by Mitsubishi. At the time it was one of the most advanced fire control systems in the world. It gives a high first round hip probability and, accurate mobile firing. Furthermore it has hunter-killer engagement capability, which enables to engage multiple targets rapidly. This feature was new at the time when this tank was introduced. Commander uses an independent panoramic sight to search for targets. Once the target is selected the gun is laid on the target automatically and the gunner completes all targeting and firing process. However either the gunner or tank commander can aim and fire the main gun.

Fire control system of the Type 90 is reportedly more advanced than those used on the French Leclerc, German Leopard 2A5 and American M1A2 Abrams.

Secondary armament consists of coaxial 7.62 mm machine gun and 12.7 mm heavy machine gun mounted on top of the roof.

Vehicle has a crew of three, including commander, gunner and driver.

The Type 90 main battle tank is powered by Mitsubishi 10ZG diesel engine, developing 1 500 horsepower. This MBT has a high power-to-weight ratio of 30 hp/ton. Vehicle has a hydropneumatic suspension. It allows this MBT to "kneel", giving a number of advantages. A dozer blade or mine rollers can be mounted at the front of the hull.

Recently a new Type 10 main battle tank was developed by the Mitsubishi Heavy Industries. It entered service with Japanese Ground Self-Defense Forces in 2012. However it is smaller and lighter than the Type 90. Also it has inferior armor protection, but is very agile and can be briefly deployed. The main role of the Type 10 is to support infantry with its firepower rather than to combat enemy tanks. The Type 10 replaces the ageing Type 74 and supplements the Type 90 tanks.


Skatīties video: World of tanks... Ieskats rangu cīņās, trešais divizions.


Komentāri:

  1. Basho

    I beg your pardon, I can not help you, but I am sure that they will definitely help you. Nelietojiet izmisumu.

  2. Erec

    A little disappointed with your gems, you only see the tip of the iceberg as usual, dig deeper

  3. Fauhn

    Tas ir maz ticams.

  4. Hellekin

    The success of any website on the Internet lies in its daily renewal. In your case, it is simply necessary, only then you will have regular visitors. It's the same as in a car, you need to constantly add gasoline to the gas tank, then the car will be in motion. I am writing this for a reason, I am writing as a person who also has his own website.

  5. Trumble

    Really and as I have not recognized before



Uzrakstiet ziņojumu